Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 icon

Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4



НазваниеСодержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4
Дата конвертации21.09.2012
Размер278.8 Kb.
ТипРеферат

Содержание


  1. Краткая история развития автомобильного транспорта………….………………………………………………………....стр. 3-4

2 Краткая характеристика местонахождения и состав предприятия…………………………………………………………………........стр. 5

3 Техническое обслуживание автомобилей.……………………...стр. 5-6

4 Перечень работ, выполняемых на ТО-2 по сервисной книжке автомобиля ГАЗ 33012.…………………………………………….……,,.. стр.7-10

5 Техника безопасности.…….…..………………………………,,. стр.10-12

6 ОРГАНИЗАЦИЯ ТО И ТР АВТОМОБИЛЕЙ ……….....…...стр. 13-18

7 ^ ОРГАНИЗАЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ.……………………………….………………………………........ стр.19-21

8 Заключение………………………………………………………….. стр. 22


1. Введение


Согласно национальной стратегии развития автомобильной промышленности, её подъём и развитие предусматривается осуществлять в трёх направлениях. Первое – реструктуризация и реформирование действующих автомобильных комплексов путём разделения их на самостоятельные, специализированные, заготовительные, агрегатные, кузовные и сборочные производства с целью улучшения их управления. Второе – организация производства автомобилей на совместных с зарубежными партнёрами сборочных предприятиях. На первом этапе сборка ведётся из готовых узлов, агрегатов и комплексов с последующим переходом на изготовление их в основном на месте сборки. И третий путь – освоение производства новых моделей конкурентоспособных автомобильных компонентов (коробок передач, двигателей, ведущих мостов), в том числе на лицензионной основе с привлечением иностранных партнёров.

Национальной стратегией развития автомобильной промышленности России предусматривается, выпуска, т.е. типажа транспортных средств. До недавнего времени в России выпускались в основном автомобили средней грузоподъёмности – ЗИЛы и ГАЗы. А автомобилей малой грузоподъемности, которые сейчас пользуются особым спросом, выпускалось всего 13.5% от общего выпуска. В национальной стратегии в интересах автотранспортников намечено увеличение выпуска малотоннажных автомобилей. Нижегородский автозавод обещает обеспечить удовлетворение потребностей в автомобилях грузоподъёмностью от1 до 3 тонн. На автозаводе ЗИЛ предусматривается наращивание объёмов производства автомобилей типа «Бычок».

Для перевозок внутри страны на российских дорогах, которые допускают не более 6 тонн осевой нагрузки, по-прежнему должен быть сохранён выпуск автомобилей грузоподъёмностью 8 тонн с колёсной формулой 6х4. Это автомобили ЗИЛ и КамАЗ.

Для международных перевозок по современным автодорогам, допускающим осевую нагрузку до 10 тонн, на ЗИЛе, КамАЗе и УАЗе предусмотрено производство автомобилей-тягачей грузоподъёмностью 9 тонн при колёсной формуле 4х2 или 15 тонн при колёсной формуле 6х4.

Новые автомобили должны отвечать требованиям Евро-2 по токсичности отработавших газов, а также требованиям правил Европейской комиссии по внешнему шуму, тормозным качествам, оборудованию боковыми защитными устройствами, АБС и т.д.

Объёмы производства малотоннажных и большегрузных автомобилей, заложенных в национальную стратегию развития автомобильной промышленности по мнению Минтранса РФ, удовлетворяет потребности автотранспортников России.

^ 2. Краткая характеристика и состав предприятия

Станция технического обслуживания OOO «Северсталь- Промсервис» (Н.С. Трепов)

находится по адресу: г. Череповец OOO «Северсталь».

СТО занимается техническим обслуживанием и ремонтом, легковых и грузовых автомобилей.

На СТО работают: 5 слесарей, механик, бухгалтер.

OOO «Северсталь- Промсервис» имеет следующие автомобили: ГАЗ, ПАЗ, Нива, УАЗ.

Мастерская состоит из производственного помещения, административного помещения,

помещения раздевалки, склада запасных частей.

Производственное помещения делится на участки (посты ) ТО, диагностики, ремонта узлов

и агрегатов.

^ 2.Техническое обслуживание автомобилей.

Техническое обслужиаание автомобилей па СТО производится в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Основой Положения является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта с принудительным выполнением технического обслуживания в плановом порядке и выполнением ремонта по потребности.

Система технического обслуживании способствует постоянно поддержанию автомобилей в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, уменьшению интенсивности изнашивании деталей, предупреждению отказов и неисправностей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей и в конечном итоге повышению надежности и безопасности эксплуатации, продлению срока службы автомобиля и увеличению его пробега до ремонта. Контрольно­ диагностические,

крепёжные, смазочные, регулировочные, электротехнические, и уборочно-моечные работы, проводимые в необходимом объеме, и сроки, предусмотренные техническим обслуживанием, позволяют обеспечить нормальные условия для работы всех систем и механизмов автомобиля.

Периодичность технического обслуживания установлена по фактическому выполненному пробегу в километрах с учётом условий эксплуатации.

Для проведения технического обслуживания на СТО ^ OOO «Северсталь- Промсервис» (Н.С. Трепов) владелец автомобиля должен заранее записаться на удобное для него время у бухгалтера СТО. При прибытии автомобиля на СТО для технического обслуживания открывается

наряд на проведение работ по ^ ТО. Учет выполнения технического обслуживания ведётся по сервисным книжкам, выдаваемым владельцам автомобилей при их покупке.

После прохождения автомобилем технического обслуживании в сервисной книжке ставится дата обслуживании, пробег, печать СТО, подпись механика СТО.


Все работы по техническому обслуживанию на СТО ведутся по технологическим картам разработанным для каждой операции по проверке, регулировке и смазке данного агрегата. В технологической карте указывается способ выполнения соответствующей операции, применяемый инструмент и приспособления, используемые материалы.





^ 3. Перечень работ, выполняемых на ТО-2 по сервисной книжке автомобиля ГАЗ 33012. Через каждые 20000км пробега.

Операция обслуживания

Двигатель

Проверить, герметичность систем охлаждения, питания и смазки (обнаруженные недостатки должны быть устранены)

^ Проверить крепление:

головки блока цилиндров (УМЗ-4215,ЗМЗ-4025, 402)

масляного картера

фильтра-отстойника, шкива водного насоса, корпуса термостата

генератора и стартера

привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора

Проверить и при необходимости отрегулировать:

натяжение ремня (ремней УМЗ-4215, ЗМЗ-4025, 4026) привода вспомогательных агрегатов

зазор между электродами свечей

зазор между клапанами и коромыслами (УМЗ-24215, ЗМЗ-4025,4026) -угол опережения зажигания (УМЗ-4215, ЗМЗ-4025, 4026)

минимальную частоту вращения коленчатого вала и содержание окиси углерода (СО) и углеводородов (CН) в отработавших газах на режиме холостого хода

Очистить

корпус воздушного фильтра и продуть фильтрующий элемент

стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива и промыть сетчатый фильтрующий элемент (или заменить бумажный фильтрующий элемент)

изоляторы свечей зажигания и помехоподавительные наконечники (УМЗ-4215, ЗМЗ-4025,4026)

наружные поверхности приборов зажигания, так же крышку и бегунок датчика распределителя зажигания на двигателях УМЗ-4215, ЗМЗ-4025, 4026

Смазать вилку ротора датчика-распределителя зажигания (УМЗ-4215, ЗМЗ-4025)

Заменить:

свечи

масло в двигателе и масляный фильтр (УМЗ-4215, ЗМЗ-4061, 4063)

масло в двигателе и фильтрующий элемент масляного фильтра (ЗМЗ-4025,4026)

^ Провести обслуживание газового оборудования:

Проверить крепление газового баллона, редуктора –испарителя, бензинового электромагнитного клапана, фильтра

Разобрать и очистить от смолистых отложений газовый фильтр и редуктор- испаритель

Трансмиссия:

проверить состояние и герметичность гидропривода сцепления, КПП, раздаточной коробки переднего и заднего мостов (для 4х4)


^ Проверить крепление:


раздаточной коробки, её картеров и крышек, карданной передачи(для4х4)

фланца ведущей шестерни заднего и переднего моста (для типа 4х4)

штопорных штифтов поворотных кулаков переднего моста

редуктора заднего моста

главного и рабочего цилиндра сцепления, оси толкателя главного цилиндра расцепления

Очистить сапуны коробки передач, раздаточной коробки и заднего моста

Проверить уровень масла в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах

Смазать:

шлицы наружных вилок шарниров переднего моста

шарниры карданной передачи

шлицевые соединения карданных валов

Ходовая часть:

Проверить схождение передних колес

Проверить люфт шкворней поворотных кулаков

Проверить регулировку подшипников ступиц

Проверить состояние колес

Проверить крепление амортизаторов и стремянок рессор

Провести балансировку колес

Смазать втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков

Обслуживание ступиц передних и задних колес

^ Рулевое управление:

герметичность рулевого механизма (для а/м без ГУР)

герметичность системы ГУР (для а/м с ГУР)

состояние защитных колпачков шарниров рулевых тяг

люфт шарниров рулевой колонки

люфт шарниров рулевых тяг

Проверить и при необходимости:

Отрегулировать механизм фиксации рулевой колонки

Проверить крепление:

Сошки, шарниров рулевых тяг

Рулевого механизма к кронштейну и кронштейна к лонжерону

Шарниров рулевой колонки и наличие шплинтов на клиньях

Рулевой колонки к панели приборов и рулевого колеса

Проверить уровень масла в картере рулевого механизма

^ Тормозное управление:

Проверить:

состояние и герметичность гидропривода рабочих тормозов

состояние тормозных колодок и дисков передних тормозных механизмов

состояние тормозных накладок и барабанов задних тормозных мех-мов

состояние защитных чехлов колесных цилиндров и скоб

состояние тросов привода стояночной тормозной системы и их оболочек

Проверить крепление:

главного цилиндра к вакуумному усилителю и усилителя к щитку передка кабины

оси толкателя вакуумного усилителя, оси педали тормоза

колесных цилиндров, регулятора давления щитов задних тормозов

Отрегулировать натяг нагрузочной пружины регулятора давления тормозов и ход рычага стояночного тормоза

Электрооборудование:

Произвести обслуживание аккумуляторной батареи

Проверить работу генераторной установки

Отрегулировать головные фары



^ 6. Техника безопасности.

Порядок проведения инструктажа.

Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодически инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, требованиям пожарной безопасности, особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению правил безопасности труда и производственной санитарии, порядком передвижения по территории предприятия, средствами защиты работающих и способами оказания до врачебной помощи пострадавшим. Особенное значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приёмов работы. Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны один раз в шесть месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работу повышенной опасности (сварщики, вулканизаторщики и др.), - один раз в три месяца. При повторном инструктаже подробно разбирают допущенные нарушения. Каждый инструктаж регистрируется в журнале.

^ Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля на автотранспортном предприятии.

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо применять меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулировки.

Подъёмно–транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.


Во время работы не следует оставлять инструменты на краю смотровой канавы, на подножках, в капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами: для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными ключами.

Во время разборки и сборки агрегатов и узлов следует применять специальные съёмники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвёртывать гайки зубилом и молотком запрещается.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.

Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена большая энергия.

Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.

^ Требования производственной санитарии и промышленной гигиены.

Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание или ремонт автомобиля, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъёмниками.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и притока свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для выполнения работ.

На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений – гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этилированным бензином обязательно должны быть обеспечены горячей водой).

^ Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях.

Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горюче смазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнём.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требованья: курить только в специально отведённых для этого местах; не пользоваться открытым огнём; хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность; не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; проводить тщательную уборку в конце каждой смены.

Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и введения в действия эффективных средств пожаротушения.

Для оповещения о пожаре служит телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара сообщить об этом по телефону 01.

Эффективным и наиболее распространенным средством тушению пожара является вода, однако в некоторых случаях использовать её нельзя. Не поддаются тушению водой легко воспламеняющие жидкости, которые легче воды. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, накрывают специальным асбестовыми одеялами, используют пенные либо углекислотные огнетушители.

В особо опасном в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные огнегасительные составы.


^ ОРГАНИЗАЦИЯ ТО И ТР АВТОМОБИЛЕЙ

При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно устраняют выявленные неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов, агрегатов и систем:

при регулировочных работах - накладок колодок и тормозных барабанов, педали тормоза, стояночной тормозной системы, рулевого управления, подшипников колес, передних колес;

при контрольно-диагностических и крепежных работах - сошки и маятникового рычага рулевого управления, рулевого привода, рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев в гнездах, шаровых опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колес, карданной передачи или приводов, рессор и пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов. шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, регулятора давления тормозного привода, двигателя, разделителя, стекол, стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, устройства обдува и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления;

при обслуживании систем питания и электрооборудования - системы питания и выпуска газов, фар, передних и задних Фонарей, переключателей света, световозвращателей, звукового сигнала, электропроводки. аварийной [сигнализации, сигнала торможения.

ТО-1 проводится через указанную выше периодичность, но не менее 2-х раз в год для выполнения следующих работ:

контрольно-диагностических - проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, проверка соединений в рулевом приводе, состояния шин, приборов освещения и сигнализации;

осмотровых - осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, Действия дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода включения сцепления, резиновых защитных чехлов на приводах и шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

крепежных - крепление двигателя к кузову, коробки передач и Удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев кардан нот вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя;

регулировочных - регулировка свободного хода педали сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободное хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжение ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления воздуха в шипах и уровней тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления.

При ТО-1 также очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений, проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и её вентиляционные отверстия от грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита в каждой из банок аккумулятора; очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования, крепление генератора, стартера и реле-регулятора, проверяют крепление стартера, катушки зажигания.

ТО-2 рекомендуется проводить с периодичностью, указанной выше, но не менее 1 -го раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния , определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы. При этом устанавливают следующее:

двигатель - наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме, клапанах, зубчатых колесах, развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных её элементов;

система питания двигателя - подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъёма, повышенные расход топлива и содержание СО в отработавших газах для прохождения технического осмотра в Госавтоинспекции, состояние деталей цилиндро-поршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров;

смазочная система двигателя - подтекание масла в местах соединений и разъёма (сальники коленчатого вала, картер двигателя, крышка распределительного механизма и другие), давление в системе смазки и правильность показания приборов, установленных на автомобиле;

система охлаждения двигателя - подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъёма, узлах системы (радиатор, водяной насос и других), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой;

сцепление - пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления;

коробка передач - наличия стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъёма деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач;

задний мост - наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъёма деталей заднего моста, величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале;

карданный вал и промежуточная опора - зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной опоре карданного вала;

рулевое управление усилие необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, а также штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;

рессоры и элементы подвески - наличие поломок листов или пружин, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля;

элементы кузова - наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

При ТО-2 кроме объема работ по ТО-1 выполняют ряд дополнительных операций:

закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов Фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей;

подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;

регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжение цепи привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюратора и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных приборах состояние деталей. После сборки проверяют топливный насос на специальном приборе.

Проверяют качество окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания

автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

При ТО-2 кроме объема работ по ТО-1 выполняют ряд дополнительных операций: закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распредилителей зубчатых колес, корпусов фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей; подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;

регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжение цепи привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюратора и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных - приборах состояние деталей. После сборки проверяют топливный насос на специальном приборе. Проверяют также легкость пуска и работу двигателя.

При обслуживании системы электрооборудования производят следующее: снимают батарею с автомобиля и проверяют степень заряда, проверяют состояние щеток и коллекторов генератора и стартера, работу реле-регулятора; регулируют натяжение пружин якорей; снимают свечи зажигания и проверяют их состояние, очищают от нагара и регулируют зазоры между электродами; снимают прерыватель-распределитель зажигания и очищают его наружную поверхность от грязи и масла, проверяют состояние контактов и регулируют зазоры между ними, смазывают вал прерывателя-распределителя; проверяют состояние проводов I низкого и высокого напряжения и регулируют действие приборов освещения и сигнализации.

ТО-1,ТО-2 и СО выполняется в зоне ТО и ТР на тупиковых постах, оборудованных подъемниками.

При ТР выполняют разборочно-сборочные операции, сварочно-жестяницкие, Электротехнические, окрасочные, слесарно-механические.

Электрокарбюраторный участок предназначен для обслуживания приборов электрооборудования автомобиля, неисправность которых не может быть устранена при ТО непосредственно на автомобиле, а также для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливопроводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает в цех и с поста диагностирования. Приборы, детали и

узлы системы питания, поступившие на участок, очищают от загрязнений, проверяют и ремонтируют на специализированном оборудовании. После этого отремонтированные карбюратор, топливный насос и другие детали испытывают на специализированных стендах. После испытания все приборы и детали системы питания устанавливают на автомобиль.

Затем осуществляют окончательную проверку качества ремонта и регулировку карбюратора на динамометрическом стенде для достижения минимальной токсичности отработавших газов и максимальной экономичности.

При ТР электрооборудования выполняют разборку приборов и агрегатов на отдельные узлы и детали, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей, зачистку и проточку коллектора, восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайку наконечников проводов, сборку прибора и агрегата, испытание на специализированном стенде.





^ 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ.


Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приема, ТО и ремонта автомобилей в СТО и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью и без его разборки и демонтажа.

Основными задачами диагностирования на СТО являются следующие: общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем, агрегатов, узлов; определение места, характера и причин возникновения дефект; проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных владельцем автомобиля в процессе приема автомобиля на СТО, ТО и ремонта; выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и агрегатов для управления процессами ТО и ремонта, г. е. дли выбора маршрута движения автомобиля по производственным участкам СТО; определение готовности автомобиля к периодическому техническому осмотру в ГАИ; контроль качества выполнения работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем, механизмов и агрегатов; создание предпосылок для экономичного использования трудовых и материальных ресурсов.

При определении действительной потребности в тех или иных видах работ на СТО исходят, как правило, из следующих факторов: имеет ли автомобиль неисправности в настоящий момент, какие агрегаты и узлы находятся на стадии отказа и каков их остаточный ресурс. Последнее определяется не во всех случаях из-за сложности.

Все неисправности и отказы, возникающие в процессе эксплуатации автомобилей, сопровождаются шумом, вибрациями, стуками, пульсациями давления, изменениями функциональных показателей - мощности, тягового усилия, давления и так далее. Этим сопутствующим неисправностям и откатам признаками могут служить диагностические параметры. Диагностический параметр косвенно характеризует работоспособность элемента или агрегата, системы автомобиля.

Одним из основных требований, которым должна отвечать организация работ на СТО, является обеспечение гибкости технологических процессов в зонах ТО и ремонта, возможность различных сочетаний производственных операций. Роль связующего элемента управления выполняет диагностирование.

В процессе производства на СТО выполняются следующие виды диагностирования: заявочное диагностирование; техническое диагностирование при ТО и ремонте автомобиля, связанное с регулировками; контрольное диагностирование.

Заявочное диагностирование, получившее на СТО наибольшее распространение, проводится по заявке владельца автомобиля. Этот вид диагностических работ проводится в присутствии владельца автомобиля для получения подробной и объективной информации о состоянии техническою средства.

Осуществляется заявочное диагностирование непосредственно на посту диагностирования оператором-диагностом. В отдельных случаях »десь же производится устранение неисправностей - замена свечи зажигания, регулировки карбюратора.

Диагностирование автомобилей при ТО и ремонте в основном используется для проведения контрольно-регулировочных работ, уточнения дополнительных объемов работ по ТО и ремонту автомобилей, корректировке маршрута перемещения автомобиля к рабочим постам производственных участков СТО.

Это диагностирование проводится в электрокарбюраторном цехе и на посту диагностики. Применение диагностирования при ТО и ремонте автомобиля позволяет существенно снизить трудоемкость проведения многих контрольно­регулировочных работ, повысить их качество за счет исключения разборочно- сборочных работ, связанных с необходимостью непосредственного измерения структурных параметров автомобиля (зазора между контактами прерывателя, рычагами и толкателями клапанов). Экономия времени может быть получена и за счет сокращения подготовительно-заключительных операций, например, при проверке тяговых качеств автомобиля.

Контрольное диагностирование проводится для оценки качества выполненных на СТО работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем и агрегатов. Качество выполненных работ может быть проверено на диагностическом оборудовании поста диагностики.

На посту диагностирования в порядке исключения допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей. Если в процессе диагностирования выявляются неисправности, которые препятствуют его дальнейшему проведению и не могут быть оперативно устранены на месте, то процесс прерывается, автомобиль направляется на соответствующий участок или зону для устранения дефекта, а затем возвращается для окончательного диагностирования.

На посту диагностирования допускается проведение некоторых работ ТО и ТР, если их выполнение не затрудняет процесс диагностирования и без них диагностирование не может быть проведено или если перемещение автомобиля на другой пост нецелесообразно из-за технологической родственности операции.

Технологический процесс диагностирования определяет перечень и рациональную последовательность выполняемых операций, их трудоемкость, квалификацию оператора-диагноста, технические условия на выполнение работ. Перечень операций включает подготовительные, контрольно-диагностические и регулировочные операции.

На СТО с ограниченным уровнем специализации применяется комплексное, многоцелевое использование диагностического оборудования во избежание простоя рабочих постов. Комплексное диагностирование - это проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей диагностического оборудования.

Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ, ограничен в первую очередь деталями, узлами и агрегатами, влияющими на безопасность движения.

Использование диагностического оборудования позволяет на основании достоверной информации о техническом состоянии автомобиля рационально организовать технологический процесс ТО и ремонта, правильно распределять материальные и трудовые ресурсы и получать значительный экономический эффект.

Заключение.

Положительные и отрицательные стороны организации ТО и ремонта.

Положительными сторонами организации является то, что она хорошо оснащена оборудованием. В наличии имеются станки и стенды, которые значительно облегчают процесс ТО и ремонта.


Отрицательные стороны- это отсутствие необходимых запчаст8




Похожие:

Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconПостановление От 15 апреля 2011 г. N 272 об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом
В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"...
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconСписок рекомендуемых к зачислению в батт база 11 (одиннадцать) классов «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Батт база 11 (одиннадцать) классов «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconСодержание Введение. Стр. 1 Культурно-бытовые традиции. Стр. Жилище. Стр. Одежда и обувь. Стр. Пища. Стр. Семья, быт, нравы, народные традиции. Стр. Основание слободы Котельная Плота. Стр. Строительство церкви введение
Целью работы является знакомство учащихся с бытом, культурой и вообще жизнедеятельность людей живущих на территории нашего села в...
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconНазвание темы
Тема Краткая история развития знаний о строении и функциях организма человека
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconУчебно-тематический план по годам занятий стр. 6 III. Содержание подпрограммы «Подсолнушек» стр. 7-10
Предполагаемая система оценки результативности обучения детей стр. 35
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconСписок зачисленных база 11 (одиннадцать) классов «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconОб утверждении административного регламента
Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта (Зарегистрировано в Минюсте России 06. 12. 2012 n 26027)
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconВ соответствии с ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 10. 12
Управление государственного автомобильного и дорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта сообщает
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconПлан работы учреждений культуры на октябрь 2012 года
«Клуб автолюбителей» конкурсная программа ко Дню работников автомобильного транспорта
Содержание Краткая история развития автомобильного транспорта стр. 3-4 iconСодержание Введение 3стр. Понятие и назначение сроков 5 стр. Виды сроков, особенности 9 стр. Заключение 20 стр. Список литературы 21 стр. Введение
Одной из задач гражданского судопроизводства является правильное и своевременное рассмотрение и разрешение гражданских дел (ст. 2...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©lib.podelise.ru 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы